厂家年底活动中 江铃冷藏车

冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的部件中，制冷机组和保温厢体是重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。
冷藏机组分为非立制冷机子组和立制冷机组。国产机组和进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车使用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）
冷藏车制冷机组一般都加装在货柜的前面**部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。一般分两种：立式机组和非立式机组，区别在于立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率的制冷机组。

冷藏车由汽车底盘的部分，与隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成。对于要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩、拦货槽、铝合金导轨、通风槽等选装件。（厢体一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成、彩钢板、不锈钢等）

冷藏车厢体采用整体骨架“三明治”板粘接式工艺，内外壁板选用国内的机制玻璃钢或彩钢板；中间保温材料选用8厚进口聚氨酯；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢，保温性好，整体强度大；厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。这种产品重量轻、漏热率低、保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。

冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面**部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。
制冷机组一般分为两种，立式机组和非立式机组，区别在于立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。
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